ホクトベガ

ホクトベガは日本の競走馬。1993年エリザベス女王杯勝ち馬。1996年JRA賞最優秀ダートホース、NARグランプリ特別表彰馬。
デビューからエリザベス女王杯優勝まで 1992年に中央競馬（JRA）美浦トレーニングセンターの中野隆良厩舎に入厩。当初は加藤和宏が主戦騎手を務め、1993年1月5日の新馬戦で楽に逃げ切る。この新馬戦と2勝目のカトレア賞（4歳500万円以下）はともにダート戦である。芝コースを初めて走った4戦目のフラワーカップで初重賞勝利を収めるが、クラシックの桜花賞、優駿牝馬はベガの前に5着、6着に敗れた。
秋のエリザベス女王杯では、牝馬三冠のかかるベガに対して、ホクトベガはトライアル競走（クイーンステークス、ローズステークス）においてユキノビジン、スターバレリーナに負けており、9番人気の評価であった。
ここで調教師の中野はある賭けに打って出る。「春シーズンと2つのトライアルの結果を見て、ある程度の勝負付けは済んだと思ったのです。距離も延長されて2400m、この馬にしてみればギリギリの距離です。でも京都の外回りは4コーナーでぽっかりと内側が空く、幸い枠順は幸運にも1枠・・・。ここはひとつ博打を打とうと」[要出典]という中野のレースプランは、4コーナーまで中段よりやや後ろの馬群内側で我慢して足を溜めて、内側が空いた瞬間にラストスパートを掛ける。これはかつて中野が管理したグリーングラスが菊花賞を制した際の作戦をほとんどそのまま踏襲したものであったが、実際のレースではこの作戦が見事にはまり、ホクトベガはレース終盤4コーナーで最内を強襲、そのまま伸びて勝利を収めた。
この競走で関西テレビの馬場鉄志アナウンサーが実況した「東の一等星、北斗のベガ、ベガはベガでもホクトベガ」という名フレーズがある。生産者の酒井公平は「出走するだけで掲示板に載れればいい」と思っていて京都競馬場に行かなかったところ、ホクトベガが優勝したため「テレビの前でホクトベガに申し訳ない気持ちになった」と雑誌でコメントしている。
もっとも、エリザベス女王杯優勝の時点ではこのGI勝利をフロック視や展開に恵まれたと考える者も多かった。
古馬時代 5歳時（1994年）は札幌競馬場で札幌日経オープン、札幌記念と連勝するが、他のレースは苦しい競馬が続いた。一時はGI競走の優勝馬でありながら障害競走への転向も陣営は検討し、実際に障害飛越の練習も行われたほどであった。この時に行われた障害練習による足腰の強化が、後のダート路線での活躍につながったのではないかと考える者も少なくなく、さらにはこの2年前にメジロパーマーが史上初の「障害帰りのGI馬」となったことも手伝って、程度の差こそあるが、調教において障害練習を採り入れる厩舎が続出するきっかけとなった。現在においては、調子を落としレースに勝てなくなった馬に対して、レースのリズムを取り戻させる、有効な調教のひとつと考えられている。
この障害入り構想は6歳時（1995年）のアメリカジョッキークラブカップで、サクラチトセオーの2着に入ったことで立ち消えになったが、その後も歯がゆいレースが続いた。
ダート路線で開花転機は1995年6月13日にやってきた。この年から中央競馬と地方競馬の交流が盛んに行われる様になり、川崎競馬場では伝統の牝馬重賞エンプレス杯が当時は唯一の牝馬限定の中央地方全国交流競走として開催されることとなり、ここにホクトベガが出走した。
田んぼの様な不良馬場で行われたレースでは、1頭だけ別次元のレースを繰り広げ、その年のダイオライト記念優勝馬であり牡馬も含めた当時の南関東最強の一角であるアクアライデン、当時の南関東最強牝馬と呼ばれたケーエフネプチュンなどを全部まとめて子供扱いにする3.6秒（18馬身）差という圧倒的な力を見せつけ、地方競馬関係者に大きな衝撃を与える。あまりの大差勝ちのため、主戦騎手の横山典弘はゴール手前の100mから、思わず勝利のガッツポーズをしたほどである。砂の女王伝説はここに幕を開ける。
このエンプレス杯では、川崎競馬の関係者が3度驚いたという。
1.当初ホクトベガとヒシアマゾンという、JRAのGI優勝馬2頭が出走登録を行っていた。
2.そのうちホクトベガが、本当に川崎競馬場の競走に出走してきた。
3.小回り・急カーブの川崎コースや初のナイター競走を全く苦にせず、2着に18馬身の大差をつけ勝利。
その後、6歳時は中央競馬で芝の競走を使ったものの勝ちきれない競馬が続いた。7歳になり、陣営はエンプレス杯の再現を期待して川崎競馬場の川崎記念（1996年1月24日）に出走させた。
下馬評では第1回ドバイワールドカップに出走する日本のダート最強馬ライブリマウントの壮行レースと考えられており、他の出走馬も『打倒ライブリマウント』を掲げてトーヨーリファール、アマゾンオペラを筆頭に当時のJRA・地方の全国ダート戦線の錚々たる精鋭たちが顔を揃えていた。にもかかわらず、いざレースになってみれば3コーナーひと捲くりで先頭に立ったホクトベガに他馬はまるで太刀打ちできず、2着馬ライフアサヒに1秒（5馬身）差をつける勝利を収めた。
これによりホクトベガ陣営はダート重賞に照準を定める。その後もフェブラリーステークス・ダイオライト記念・群馬記念を次々に勝利。帝王賞では南関東競馬の実況アナウンサー・及川暁に「この実況をお聞きの、大井の、そして地方競馬ファンの皆さん、私は何度でも言いましょう…ホクトベガ、やはりお前は強かった!」と、その強さに脱帽したと言わんばかりの実況をした。次走のエンプレス杯で連覇を達成すると、秋の初戦となったマイルチャンピオンシップ南部杯では場内実況を務めた井上学（当時IBC岩手放送アナウンサー）も「女王様とお呼び!」と実況した程の圧勝で7連勝。ホクトベガ陣営はもしダート戦で敗れたらその時点で潔く引退させようと考えていたが、ふたを開けてみれば3-4コーナーでのひと捲りだけで圧勝するため、負ける要素は何も見つからない状態であった。
芝レースのエリザベス女王杯（4着）を挟んで、浦和記念にも勝利。2着キョウトシチーとの着差は3/4馬身差であったが、内容自体は完勝であった。続いて出走した芝レースの有馬記念では9着と敗れるが、年が明けて出走した川崎記念を連覇し、ダート交流競走は10連勝となった。ホクトベガの出走する競馬場では入場人員レコードを記録し、勝ち続けたことでファンの期待も裏切らなかった。最後の川崎記念に至っては、当時スタンド改築工事中で実質3万人程度の収容能力であった川崎競馬場に約5万9000人が来場した。これは1990年の川崎記念（ロジータの引退レース）すら超える記録的大混雑であった。
ダートグレード制導入以前であり、数字の上では重賞4勝・GI競走1勝とされているが、競走実績や人気を鑑みれば、ホクトベガは1990年代におけるスターホースの1頭であったといえる。
また、本馬が記録した通算勝利数16勝は、グレード制導入以降の中央競馬所属馬としてはサウスヴィグラス・タイムパラドックスと並ぶ（当時は単独）芝・ダートをあわせた平地での歴代最多勝利記録である。
ドバイ遠征と死 1997年、第2回ドバイワールドカップに招待され出走。このレースをもって競走からは引退、レース後はそのまま渡欧させ、ヨーロッパの一流種牡馬との交配が計画されていた。
しかし、当初の開催予定日（3月29日）に当地ドバイでは数十年に一度という猛烈なスコールとなり、順延となった。そしてレースとなった4月3日、ホクトベガは4コーナーで前を行くルソー（Luso）に接触して転倒、競走を中止。さらに後続のビジューダンド（Bijou d'Inde）が巻き込まれる形で追突、ホクトベガは左前腕節部複雑骨折により予後不良と診断され、間もなく安楽死処置を受けた。手綱をとった横山典弘はのちに、自らの強引な騎乗がアクシデントを引き起こしたと悔いた。
原因がいずれにあるかは別にしても、かなり不運な要素が重なった事故であったとも言われている。だが、その後しばらく、日本では競馬趣味誌の紙面や競馬予想関係のホームページのコラムなどで、競馬ライターたちがレースVTR程度の資料を根拠にして鞍上の横山に対する心ないセンセーショナルな批判記事を書き連ねる光景が繰り広げられた。一時期、横山がJRAの機関広報誌『優駿』以外の競馬雑誌への露出をほとんどしなくなったのは、これら記事によって競馬雑誌の編集部や競馬ライターたちに不信感を抱いた事が原因であるとも言われている。
なお、輸送（検疫）の関係上、ホクトベガの遺体は日本に帰ることができず、故郷の酒井牧場に建立された墓にはたてがみが遺髪として納められた。
コース4戦4勝、18馬身の圧勝劇を見せたエンプレス杯の行われる川崎競馬場では、1998年からダートグレード競走のスパーキングレディーカップに「ホクトベガメモリアル」の冠をつけ、現在もその名が残されている。ドバイでもホクトベガの名を冠した競走が施行された。
ホクトベガを管理した調教師の中野は、ホクトベガの強さについて、この言葉を残している。
「彼女はモナリザ。その強さは永遠の秘密です」
生涯獲得賞金は8億8812万6000円。これは2009年にウオッカが更新するまでの牝馬獲得賞金最高記録であった。

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